牛筋、聚氨酯、TPU、加厚、进口、免千斤顶…你是不是曾经被防滑链商家的各种噱头搞的晕头转向了，不晓得防滑链哪种好？当你看到商家雇佣水军在网上发布的各种所谓防滑链品牌排行，你能否感到茫然？或许你只是想晓得防滑链哪种好，但真相跟我们总是隔着一层面纱。这个行业总是鱼龙混杂，请跟我一同揭开防滑链行业的那些“忽悠”。本文后面会引见汽车防滑链哪种好，请勿错过！

牛筋防滑链为什么那么廉价？ 牛筋是聚氨酯、TPU的俗称，我们称之为“橡塑体”，也就是性能介与橡胶与塑料之间的一种资料。聚氨酯资料在某些范畴是很好的橡胶替代品，但用来制造汽车防滑链确是国人的“首创”。聚氨酯资料本钱廉价、原料可回收再应用；消费设备也很简单：一台注塑机，将聚氨酯热融解后注入分段模具，敲入金属构件，一条防滑链即消费出来了。

牛筋防滑链的缺陷是什么？正如前面所说，聚氨酯资料在某些范畴是很好的橡胶替代品，但聚氨酯耐低温性较差。我们都晓得塑料在低温下会变的又硬又脆，同样，作为塑料相似的牛筋（聚氨酯）也难逃恶运，这直接招致的结果就是牛筋（聚氨酯）防滑链低温下失去弹性后，在撕扯力的作用下极容易断裂。正由于如此，没有哪个企业敢用聚氨酯来消费汽车轮胎了。以下图片为将牛筋收紧圈放入冰箱冷冻后的照片，以及牛筋防滑链商家对其产品的引见

牛筋（聚氨酯、TPU）可耐低温-40℃吗？我们所说的橡胶耐低温-40℃是指【运用温度】，就是在这个温度下还能够正常运用。而百科类网站或者材料上所说的聚氨酯耐低温-40℃是资料的【低温脆性】。【低温脆性】是指在这个温度下资料曾经“玻璃化”，在重击之下会脆裂。而这个玻璃化是个线性的过程，随着温度的降低其物理性能曾经开端逐步衰减，在-40℃到达极值。而某些商家混杂概念，也声称本人的牛筋（聚氨酯）防滑链也能够耐低温-40℃，这无疑给消费者产生了误导。

牛筋防滑链越透明越好吗？透明只能证明聚氨酯资料比拟纯洁，跟质量好坏没有任何关系。不透明的聚氨酯阐明添加了别的资料在里面，但添加的是什么？有何性能？起什么作用那就要另外剖析了。有些资料添加进去会改动聚氨酯的性能，这个性能的改动有可能向更好的方向改动，也可能是往坏的方向改动。而有的商家仅仅只是为了外观艳丽，改动了颜色而已。

进口牛筋（聚氨酯，TPU）更好吗？往常做买卖，仿佛不说本人是进口的就卖不进来一样。进口的就能改动这种资料的物理性能了吗？

牛筋防滑链合适什么样状况下运用？假如你的车重较轻，-5℃以上环境短间隔行驶，能够思索买牛筋防滑链作为应急，毕竟价钱十分廉价。假如你的车身较重，行驶在气温较低的中央、山路、弯道较多或者要作较远间隔行驶，倡议还是用橡胶防滑链吧，目前内置66尼龙绳的橡胶防滑链是平安性最高的。

如上述所说，那为什么很少能看到商家的差评？首先：防滑链是冬天下雪的时分才会运用的，也只要在真正运用后才会发现问题所在。而大局部的买家是提早很长时间就买了，仅从外观及试装置上判别是没有任何问题的，这时分好评曾经给过了。而雪期过后才是防滑链售后问题集中迸发的时间段，更有无良商家在雪期过后直接就将宝贝下架了。再有一个就是商家的猖獗刷单，这个是事实，而且远比你置信的历害。

某商家的宣传视频上，其防滑链爬坡、水泥路、烂泥路等等无所不能单纯的这样的实验或者测试没有实践意义，扫除切换镜头、视频剪辑等技术问题不说，这样的测试最多只能证明其防滑链在短间隔、较剧烈运用状况下没有断裂、掉钉子等状况。而防滑链是用在冰雪天气条件下行驶的，实践运用环境要比这个复杂的多。

钢钉的抓地力更好吗？目前的防滑链有运用钢钉、钢碗、螺纹钢碗这几种。很多商家会说钢钉抓地力更好，理论上来说，的确是这样的，但这仅限理论上。就像我们爬树一样：理论上用指甲抠着树皮往上爬会更容易，但是我置信没人会这么爬树的，就算树皮没有零落，指甲也早掉没了吧。而实践我们是双手抱着树干，双腿夹着树干往上爬的。带螺纹的钢碗也是很多商家的卖点之一，实践的状况是突出来的那点螺纹只是“样子货”，车辆在路面上跑起来，高速度、高强度的摩擦下那点螺纹早就被磨的平平的了，起不了任何作用。

有的橡胶防滑链卖的很廉价是怎样回事？目前有局部商家昧着良知的在诈骗消费者：把聚氨酯弄成黑色的就说本人是橡胶防滑链，而且卖的十分廉价，请大家留意，橡胶的本钱比聚氨酯高的多，价钱那么低肯定是有问题的。

防滑链越柔软，装置越轻松越好？防滑链越柔软，弹性越好，延展性越好，装置起来也会越轻松，这个也正好合了懒人的味口。有的商家宣传连一个衰弱的女生都能够将防滑链轻松装置上，试想这样松松跨跨的防滑链如何能紧箍在轮胎上？怎样处理行驶过程中的向心力问题？如何能保证防滑链与轮胎之间不“打滑”？学过初中物理的我们都晓得：力的作用是互相的，收紧力不可能大于我们施加的拉力。

免千斤顶装置的防滑链是怎样回事？往常有些商家开发出了供懒人运用的防滑链，深受懒人喜欢，主要有以下这么几种：第一个是以牺牲构造平安为代价的免千斤顶装置：也就是将防滑链的底部挖去一大块，这样的防滑链自身构造就很稠密，而且还是分段拼接而成，再加上挖去的一大块，平安性更令人堪忧？第二个是所谓的自动锁或者卡扣式的免千斤顶装置：这样的安装只是保证了防滑链“戴”在轮胎上，行驶过程中没有任何额外的收紧力来对立向心力，轮胎与防滑链无法做到紧紧包裹。在向心力作用力防滑链更容易零落或者轮胎与防滑链之间更容易“滑动”。第三种是将车轮开到木块上来抬起轮胎。实践状况是操作起来难度并不低，而且装置的时分木块有可能成为障碍，阻碍装置过程中调整防滑链姿势。能够说目前市面上的免千斤顶防滑链都是有问题的，买防滑链是为了平安，图廉价，图省事都是错误的想法。平安性高，牢靠性好的防滑链才是真正应该选择的。

防滑链的质保，售后效劳是怎样回事？很多商家打着3年质保，售后效劳等噱头来吸收消费者。其实剖析起来没有什么意义，防滑链只要在冰天雪地里运用的时分才会发作问题，扔在半路上，这个时分的质保还来得急吗？就跟平安气囊一样，撞车的时分要是弹不出来，我给你质保，这个时分曾经迟了吧？另外其所说的质保也只是链片断了给你补发一块链片，钉子掉了给你补发几个钉子而已。

网上说的防滑链第一品牌，这个可信吗？不可信，网上各种 “十大品牌”、“品牌排行”之类的，都是商家本人雇佣的水军在网上忽悠，以至打着某某协会的名义忽悠，认真剖析起来，这些产品无任何技术含量可言，毫无意义，请一笑了之！

简易（便携式）防滑链好吗？这种防滑链的确很“简易”，价钱也不廉价，这个可能在车辆起步的时分会有些作用吧，但是这个仿佛有点太过平稳了，跟连续行驶在减速带上没区别吧。另外，这个刹车的时分怎样办呢？假如车轮没能正好停在那一根“带子”上，该打滑不是还得打滑吗？而且仿佛正好停在那一根带子上的概率并不大！

最新的《防滑链国度行业规范》行将出台，该规范由国度汽车质量监视检验中心主导、参与起草的企业有：联谊橡胶防滑链、米其林防滑链等企业。关于防滑链哪种好这个问题，我们无妨从《国度规范》里来找找答案。以下图片截取自《汽车防滑链性能请求和实验办法》

《汽车防滑链性能请求和实验办法》里明白请求：“汽车防滑链需在-15℃以下环境，在含有积雪和少量结冰的道路(应含有坡道和弯道)及无雪的沥青路或水泥路上行驶至少80km，实验车辆行驶速度尽量坚持在40km/h，瞬时行驶速度不应超越50km/h。实验过程中装置汽车防滑链的轮胎不应打滑，轮胎及其路面均不应损坏，实验过程中汽车防滑链不应有断裂，实验完毕后汽车防滑链完好。”依据行业规范的请求，我们首先要淘汰的就是低价的牛筋（聚氨酯）防滑链，由于在-15℃环境下，牛筋（聚氨酯）防滑链的装配或运用曾经成为“大问题”；另外牛筋（聚氨酯）防滑链40公里/小时的速度限制简直已到达《规范》所请求的极限。

除去价钱低，销量最好的牛筋防滑链，目前市场上的防滑链仅剩下橡胶防滑链跟铁质防滑链可供选择了。而铁质防滑链由于伤轮胎，笨重不防侧滑等缘由目前曾经根本淘汰出轿车市场

防滑链哪种好的问题曾经真相大白，防滑链由于是需求在冬天运用，且运用环境恶劣，所以耐磨，耐低温，耐撕扯的材质才是我们选择防滑链的首选。由于制造工艺以及程度的差别，运用轮胎胎面胶材质，内置66尼龙绳，一体化网状构造的汽车橡胶防滑链会愈加的耐久，也更耐撕扯，-40度下也可正常运用，跑个2000公里都没有问题。